本年以来，新动力重卡步入快速增永恒。交强险最新数据涌现，8月我国新动力重卡销量达6303辆，同比大涨117%，完了月销量同比“8连涨”。其中，8月纯电动重卡销量为5688辆，占比达到90.2%。

　　“新动力重卡正处于爆发前夜，在多方成分的推动下，我国新动力商用车销量将呈爆发式增长，预测2030年销量将达到150万辆，阛阓渗入率将跳跃30%。”速豹科技品牌与阛阓副总裁于洋近日对记者暗示。

　　念念瀚产业商榷院发布的一份讲演涌现，跟着电板价钱下行，电动重卡购置本钱预测下落10万元以上，经济性愈加权臣。刻下铁锂PACK不含税价钱预测0.5元/wh操纵，较高点0.9-1元/wh下落近一半，按282KWh带电量的圭表居品诡计，传统重卡售价预测37万操纵，加购置税后购置本钱预测40万元，刻下电动重卡购置本钱预测为56万元，较传统重卡高35%，较电板降价前购置本钱下落10万元以上，经济性愈加权臣。固然纯电重卡价钱仍较高，但纯电动重卡在运行经过中透清楚的经济上风足以对消价钱上的裂缝。

　　新动力重卡的快速发展和阛阓出路令不少商用车企和新兴企业争相布局。三一、中国重汽、宇通集团、陕汽、一汽寂静、东风、福田等商用车企也曾快速切入阛阓，速豹科技、DeepWay、苇渡、和零一等多家新势力也在本年接连发布多款新动力重卡新品。其中，本年4月，速豹科技面向国内阛阓发布了一款名为“速豹黑金刚”的电动牵引车，当今已完了量产委派，由江淮汽车为其代工分娩。

　　于洋告诉记者，在国内，速豹的定位是一家整车厂，悉数中枢零部件自研自产，领有独处的销售体系和补能网络；在国际阛阓，速豹提供的是灵通式的配合，国际整车企业不错遴荐速豹科技的某些部件，也不错接受举座有诡计。近日，速豹科技与欧洲车企斯太尔汽车文牍达成整车政策配合，两边配合的首款车型——电动牵引车eTopas 600将于2025年底厚爱量产销售。此外，速豹科技筹划与斯太尔汽车共同打造载货车系列——eEmerald，该系列将有三款居品推向阛阓，也将在2025年底厚爱量产销售。

　　“全球的中重型卡车阛阓年销售额偶然为3000亿好意思元，同期阛阓鸠合度高，销量排行（戴姆勒、行家、帕卡、沃尔沃）前四的企业占据了近50%的阛阓份额。这是一个高增长率的阛阓，跟着电动化进度的鼓吹，预测过去十年，全球中重型电动卡车阛阓份额将进步到30%，年销售额达1000亿好意思金。这是一个杰出可不雅的阛阓，全球新动力重卡阛阓的电动化刚运转，当今欧洲阛阓推出的居品中，一辆电动卡车的售价偶然是燃油车的2.5倍～3倍，况兼还很难能够买取得。而中国在电动化鸿沟领有很强的供应链技艺，尤其在电板工夫上具备上风，基于工夫和本钱来源等上风，预测一定会有一到两家中国的重卡企业走向全球阛阓，且能够拿到大于100亿好意思金的年销售额。”于洋对记者暗示。

　　值得留神的是，电动重卡受限于运载半径，当今主要欺诈于阻滞园区、短途运载等场景。东吴证券研报涌现，刻下电动重卡主要仍以油改电为主，主流带电量为282kwh和350kwh，对应续航里程为200-300km，受限于续航里程、人人神情等影响，主要适用于阻滞园区、城市等低速场景，且阻滞园区等场景运载澄清固定，更易铺设充换电站，已具备相对熟习的贸易模式。

　　从国内电动重卡竞争样式来看，刻下徐工、三一稳居第一梯队，重汽、一汽、宇通、福田等传统整车厂加速上量。不外，速豹科技、DeepWay等新势力企业推出的居品多为纯电工夫平台打造的居品，而非“油改电”，这偶然将为其翻开一定的阛阓空间。速豹科技方面暗示，比起传统的“油改电”重卡，自研工夫不错权臣地完了重卡全人命周期的降本。其中，轻量化工夫不错使得整车质地镌汰20%，续航进步30%，充电速率提高350%，若接受底盘换电模式则仅需4分钟，5年人命周期总本钱可镌汰50万元。

　　上述研报涌现，电动重卡样式尚未巩固，2021年于今，电动重卡头部车企已履历数次洗牌，前3/前5车企每年致使每个季度皆有变化。跟着电动重卡居品渐渐熟习体育游戏app平台，各家有望在能耗、故障率等各维度拉开各异，具备永恒整车工夫储备的传统重卡车企上风有望突显。